Запасы ждут, когда придут покупатели

Ford заявила, что снизит цены на свои электрические грузовики F-150 Lightning на 6-17%. В этом году производитель уже дважды снижал цены на электромобили. Тем временем Tesla обратилась за разрешением на удвоение размеров своего завода в Бранденберге (Германия). В случае успеха она получит самый большой автомобильный завод в Германии.

По факту

хотя продажи EV растут — во втором квартале они увеличились примерно на 48% г/г – рост продаж недостаточный, чтобы поспевать за количеством авто, сходящих с конвейеров. К тому же начинают накапливаться запасы непроданных автомобилей. И плюс в этом году в салонах появится более 30 новых моделей
по данным Cox Automotive на дилерских площадках находится более 90 000 легковых и грузовых автомобилей EV — в четыре раза больше, чем год назад. При нынешних темпах продаж этого количества хватит на 103 дня, тогда как в целом по отрасли этот показатель составляет около 50 дней
в связи с таким дисбалансом спроса-предложения автопроизводители снижают цены и предлагают дополнительные льготы. Вчера Ford Motor #F снизила цены на свой электрический пикап F-150 Lightning на $6 000 (на 6-17%, в некоторых версиях почти на $10 000). Кроме того, компания предлагает скидки на процентные ставки от 1,9% до 3,9% по некоторым кредитам на покупку Lightning
в субботу Tesla заявила о начале производства пикапа Cybertruck, выпуск которого долго откладывался, а General Motors #GM, ожидается, вскоре начнет поставки электрической версии грузовика Chevrolet Silverado. Ранее снижение цен Tesla побудило Ford снизить цены на спортивный электромобиль Mustang Mach-E, но это не отразилось на сокращении складских запасов Mach-E к уровню продаж. По состоянию на конец июня у дилеров Ford было в наличии 16 400 автомобилей этой модели — примерно на 2 000 больше, чем было продано за первые шесть месяцев этого года
те многие, кто проявляет интерес к электромобилям, зачастую не готовы к покупке. Одних отпугивают высокие цены, и они ждут, когда они станут стоить не дороже аналогичных бензиновых моделей. Других волнует вопрос о том, как далеко смогут проехать EV на полной зарядке, где можно найти зарядные станции, сколько времени потребуется для зарядки автомобиля. Многие модели, представленные в настоящее время, требуют подзарядки уже после 200-250 км пробега
еще одна группа электромобилей, которые с трудом находят покупателей, — это те, которые больше не имеют права на федеральную налоговую льготу в размере $7500 долл. в соответствии с Законом об инфляции. Кредит предоставляется только тем автомобилям, которые собираются в Северной Америке и в которых определенный процент материалов для батарей произведен в этом регионе или у торговых партнеров США. Помимо этих ограничений, для получения кредита электрические седаны должны продаваться по цене не более $55 000, а внедорожники, пикапы и фургоны — не более $80 000
Ford сообщил, что цена Pro F-150 теперь $49 995. Цена XLT 312A с аккумулятором увеличенной емкости $69 995. Топовая Platinum с увеличенным запасом хода будет продаваться за $91 995. Т.е. большинство моделей Lightning будут стоить менее $80 000, что дает право налоговой льготы в $7500

По существу

Я не знаю, почему американские автопроизводители до сих пор не поняли, что маленькие электромобили с хорошим запасом хода — это гарантированный сбыт. Ведь очень немногие люди действительно нуждаются в пикапе или используют его. А те, кто пользуется, вряд ли потратят $80K на пикап, который стоит столько, что они не захотят его портить, используя его так, как должен использоваться пикап. Очевидно, что большинству нужен конкурентоспособный электромобиль для повседневного вождения, который стоит примерно столько же, сколько Toyota Corolla. Большой электромобиль стоимостью $80-90K — это явно не то, что нужно для ежедневных поездок в магазин, спортзал или на работу. Пока старые автопроизводители GM и Ford пытаются понять, как создавать EV в масштабе, Tesla поняла это еще несколько лет назад.

KROSHNYI_expertchannel