Fеrrari повышает прогноз на 2023 год на основе исключительных результатов

Покупатели готовы платить за «персонализацию»: Fеrrari #RACE повышает прогноз на 2023 год на основе исключительных результатов второго квартала и перспектив бизнеса

Немного цифр за 2 кв. (г/г)
■ Выручка €1.47 млрд (+14%)
■ EBIT €437 млн. (+35%)
■ Чистая прибыль €334 млн (+33%)
■ EPS €1.83 (vs €1.36)
■ ДС и эквиваленты €1.11 млрд (vs €1.39 млрд)
■ Долг €2.68 млрд. (vs €2.81 млрд)

Поставки в гео-раскладке

EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) ➡+48.3% ⬇
Германия +12.4%
Великобритания +8.8%
Италия +5.2%
Швейцария +3.5%
Франция +3.6%
Средний Восток (ОАЭ, Саудовская Аравия, Бахрейн, Ливан, Катар, Оман, Кувейт) +3.6%
Америка (США, Канада, Мексика, страны Карибского бассейна, Центральной и Южной Америки) ➡ +25.6%
Китай, Гонконг, Тайвань ➡ +10%
Остальной АТР (Япония, Австралия, Сингапур, Индонезия, Южная Корея, Таиланд, Индия, Малайзия) ➡ +16.1%

По факту

Расходы на высокорентабельные функции, такие как индивидуальная окраска, компенсируют продолжающуюся инфляцию расходов. Теперь итальянская группа ожидает, что скорректированная прибыль в текущем году составит от €1,51 млрд. до €1,54 млрд., по сравнению с предыдущим прогнозом в €1,45-1,5 млрд. Прогноз выручки также повышен с €5,7 млрд. до €5,8 млрд.
В основе обновления лежит растущая тенденция к тому, что покупатели суперкаров тратят большие суммы, зачастую десятки тысяч, на индивидуализацию своих новых моделей, помимо высокой объявленной цены (причем по всем моделям и во всех географических регионах). Персональная окраска, окрашенные в разные цвета тормозные суппорты, нанесение герба Ferrari на боковую поверхность авто — все это традиционно в числе наиболее популярных опций марки и приносит высокую прибыль. Один из трендов — замена обычных деталей авто, например, кузовных панелей, на карбоновые элементы корпуса (это гораздо дороже, но выглядит разительно иначе, что позволяет владельцам выделяться даже на фоне других Ferrari). Компания обычно позволяет покупателям добавлять спецификации к своим автомобилям примерно за три-четыре месяца до поставки, а это означает — есть уверенность в том, что объем персонализации останется неизменным до конца года. Растущий спрос на высокоприбыльные опции по индивидуальному заказу стал причиной роста в сегменте «люкс» (причем в этом году и Aston Martin, и Bentley отметили их в качестве одного из факторов, способствующих росту прибыли).
Ожидается, что рост выручки и маржи за счет увеличения числа индивидуальных опций будет компенсирован продолжающейся инфляцией затрат.

Теперь логично задаться вопросом: «а как персонализация отразится на рынке перепродаж»? Не волнуйтесь: очередь на покупку новых Ferrari очень длинная (особенно это ощутимо в самых желанных моделях). А касательно индивидуальных предпочтений (цвет окраски, герб, тормозные суппорты и пр.), все это можно изменить/заменить путем повторного окрашивания, обтяжки или покупки каких-то запчастей после продажи (из этого мало что остается навсегда). Да, это потребует больших затрат, но Ferrari бесконечно желанны (даже самые паршивые) и не покупаются теми, у кого нет средств на подобные изменения.

P.S. Кстати. #RACE при противоречивых маркерах и о